Служба по доходам министерства финансов Грузии опровергает наличие схемы импорта в страну опасных для использования автомобилей, которая была разоблачены журналистами Общественного телевидения Германии.
В частности, они провели расследование, которое показало, в Грузию из Германии завозятся аварийные автомобили, фактически разобранные на части, которые потом на месте приводятся в относительный порядок. По информации журналистов разобранные машины потом собирают заново, и делают это очень квалифицированно, однако несмотря на это такие автомобили все равно опасны для жизни.
Телерепортеры проследили один из контейнеров, который был нагружен разобранными автомобилями, которые затем были переправлены в Тбилиси, а там уже проданы на авторынке. В среднем стоимость таких автомобилей в Грузии составляет около 7000 долларов.
По их информации, транспортировка машин таким образом позволяет сэкономить до 20 000 евро на каждый контейнер.
Эта схема действует не только в отношении Грузии, но и стран Восточной Европы.
По словам эксперта Ганса-Ульриха Сандера, мастера, которые склеивают машины, несомненно, очень профессиональны, но в конечном итоге все равно речь идет фактически о запчастях, а не полноценной машине.
«В случае автоаварии такие машины просто разваливаются на части, и поэтому ездить на них очень опасно» — считает эксперт.
С результатами расследования немецких журналистов не согласны в службе по доходам при министерстве финансов Грузии.
«В страну разумеется импортируются и разобранные автомобили, но они продаются на запчасти, а не как полноценные автомобили. Все машины, импортируемые в страну, проходят специальную процедуру растаможки, которая исключает возможность регистрации разрезанного автомобиля. Если машины прибывают в страну именно для продажи на запчасти, то это указано при импорте, после чего она не может получить номерной знак и пройти все необходимые процедуры» — заявляют в минфине.
По информации директора компании-импортера «Кавкасус автоимпорт» Георгия Сургуладзе, разрезанные автомобили привозят в основном нелегально работающие автодилеры, которые за минимальные деньги покупают разобранные автомобили, привозят их контейнерами, и таким образом, снижают стоимость транспортировки.
«Такие дилеры создают проблемы и нам, так как их автомобили стоят неадекватно дешево, и это бьет по добросовестным конкурентам. Восстановление и ремонт таких автомобиле должны регулироваться государством, чтоб это делалось не где-то в гараже, а в лицензированных автосервисах, согласно параметрам производителей» — заявил он.
По его словам, продажа восстановленных автомобилей создает проблемы и для экспортеров.
«Такие машины продаются на авторынке, часто их покупают граждане Армении и Азербайджана. Потом выясняется, что машины негодные, и это портит репутацию не только конкретных дилеров, но и Грузии в целом. Это тоже проблема, так как 30-40% автомобилей, импортируемых в Грузию идут на экспорт» — заявил Георгий Сургуладзе.
