Мэрия Тбилиси повторно объявила тендер на строительство трамвайной линии на сумму – 416 млн лари.
Компания-победитель будет обязана проложить линии протяжённостью примерно восемь километров, обустроить депо и 11 остановок.
Что касается предыдущего тендера, согласно информации, опубликованной на сайте Агентства по государственным закупкам, он был отменен, поскольку в документации не были предусмотрены пересадка деревьев и обустройство пешеходных переходов.
Возвращение трамвая в Тбилиси является обещанием действующего мэра столицы Кахи Каладзе.
Трамвай — это вид уличного рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным (фиксированным) маршрутам. Использовался преимущественно в городах.
Конка была пущена в Тбилиси 3 апреля 1883 году.
Первоначально ширина колеи составляла 914 мм. Первая линия конки проходила по Михайловскому (ныне — Давида Агмашенебели) проспекту и соединяла Воронцовскую площадь и железнодорожный вокзал. Вскоре маршрут продлили до Эриванской площади (ныне — Свободы), а количество вагонов выросло до 556 (439 двухконных и 117 одноконных). В 1904 году проложили линию по улице Кирочная (ныне — Марджанишвили)
Однако в начале XX века уже было ясно, что время конки прошло, поэтому было принято решение о строительстве электрического трамвая, которым занялась бельгийская фирма «Электрическое общество „Гелиос“» из города Кёльна (эта организация ранее, в 1902 году участвовала в создании линии узкоколейного трамвая во Владикавказе).
25 декабря 1904 года начала действовать первая линия электрического трамвая, при этом в отличие от конного предшественника электрический трамвай имел ширину колеи 1000 мм.
В 1910 году конка, имевшая ширину колеи 914 мм, прекратила своё существование.
Тбилиси стал 26-м городом Российской империи, где появился электрический трамвай.
С 1933 года начались работы по перешивке трамвая на широкую колею (1524 мм), однако участки с метровой колеёй просуществовали до 1942 года.
В 1965—1970 годах протяжённость трамвайной сети достигала 105 километров, а подвижной состав — 299 вагонов.
К 2000 году в осталось только восемь маршрутов (11-й, 12-й, 3-й, 4-й, 1-й, 2-й, 6-й, 7-й). К 2003 году осталось 4 маршрута (11-й, 12-й, 1-й, 7-й).
К 2005 году Тбилисиостался последний 12-й трамвай, который работал до конца 2006 года.
30 ноября 2006 года заместитель мэра Тбилиси Георгий Меладзе выступил с опровержением слухов о ликвидации в Тбилиси электротранспорта, но уже на следующий день решение о ликвидации трамвая и троллейбуса было принято.
4 декабря 2006 года тбилисский трамвай (и троллейбус) прекратил своё существование.