Пассажиропоток трех грузинских аэропортов (в Тбилиси, Кутаиси и Батуми) по итогам первого полугодия 2016 года вырос почти на 20%. Растет и общий турпоток в Грузию – на 13% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Рост интереса к стране со стороны иностранных туристов сопровождается резким обострением конкуренции между низкобюджетными авиакомпаниями. Эксперты не исключают, что демпинг перевозчиков является одним из важных факторов роста туристического рынка.
В настоящее время на грузинском авиарынке, представленном тремя международными аэропортами, работают несколько низкобюджетных перевозчиков. Лидером по приему лоукостеров по ряду причин стал аэропорт Кутаиси.
[img url=»https://i.imgur.com/wca2rEJh.jpg» text=»Самолеты ирландского лоукостера Ryanair»]
Ирландский лоукостер Ryanair был первым, кто заключил договор с властями Грузии на организацию полетов из Кутаиси. В 2012 году под нужды этой авиакомпании началось возведение нового аэропорта. Взлетная полоса, разбомбленная российской авиацией в 2008 году, была восстановлена в рекордно сжатые сроки, тогда же был обустроен небольшой терминал.
Однако произошедшая смена власти в стране спутала планы Ryanair. В итоге первый вылет из Кутаисского аэропорта имени Давида Агмашенебели в направлении Киева совершил самолет венгерской низкобюджетной компании Wizz Аir.
С тех пор пассажиропоток кутаисского аэропорта почти неуклонно растет: если в 2012 году было перевезено 13 тысяч человек, то в следующем – уже 188 тысяч, в 2014-м – 218 тысяч человек.
[img url=»https://i.imgur.com/acszbkrh.jpg» text=»Самолет компании Wizz Аir»]
Некоторый спад наблюдался в прошлом году – тогда пассажиропоток составил 183 тысячи человек. По словам Кетеван Алексидзе, директора ООО «Объединение аэропортов Грузии», прошлогодний спад был обусловлен отменой популярного киевского направления. Однако с тех пор география полетов только расширяется – добавились рейсы в Польшу, Литву и Венгрию.
По итогам первого полугодия можно предположить, что в этом году кутаисский аэропорт обслужит рекордное количество пассажиров:
«Вместимость среднего самолета низкобюджетной компании составляет 180 пассажиров. Из-за дешевизны билетов на самолетах не остается свободных мест, поэтому можно смело прогнозировать, что в нынешнем году только кутаисский аэропорт перевезет порядка 250 тысяч человек. Дешевизна лоукостеров привлекает туристов, количество которых среди общего числа пассажиров составляет около 30%. Можно сказать, что доступные авиаперевозки являются одним из факторов, способствующих популяризации Грузии. А это дополнительные рабочие места и доходы в бюджет», – объясняет Алексидзе.
Либерализация визового режима между Грузией и ЕС, ожидаемая осенью нынешнего года, подстегивают конкуренцию на грузинском рынке. Серьезное давление оказывает Wizz Аir, который с сентября нынешнего года открывает семь новых европейских направлений, цена билета на которые составит порядка 30-40 евро.
[img url=»https://i.imgur.com/r2fRtnH.jpg» text=»Международный Аэропорт Кутаиси / Kutaisi International Airport»]
Предприниматель Леван Чанчалеишвили часто летает лоукостерами. Он объясняет алгоритм, с помощью которого он ищет более дешевые билеты в Европу разных бюджетных компаний:
«Кутаисский аэропорт находится в сердце Грузии, поэтому он наиболее доступен. Стратегия низкобюджетных компаний состоит в быстрой продаже билетов за рейсы, поэтому при небольшом терпении на сайтах авиакомпаний за два месяца до полета можно обнаружить билеты и по 8-10 евро. Таким образом я летал в Вильнюс и Варну. Что касается распространенного мнения о неудобствах самолетов низкобюджетных перевозчиков, то это не соответствует действительности. Есть ограничения по габаритам бесплатно проносимого багажа, но не более. В конце концов люди, которые за малую сумму в состоянии посетить города Европы, могут перенести небольшие неудобства».
Однако это не единственное неудобство. Например, все дешевые рейсы из Кутаиси совершаются только в ночное время. Но это вообще характерно для лоукостеров во всем мире. Кроме того, в зале отлета Кутаисского аэропорта до регистрации даже негде присесть. Эту проблему руководство аэропорта обещало решить.
Автор: Ираклий Орагвелидзе. Печатается с разрешения Радио Свобода/Радио Свободная Европа, 2101 Коннектикут авеню, Вашингтон 20036, США