Премьер-министр выразил надежду, что в текущем году будет принято окончательное решение в связи с безвизовым передвижением, и эти два события в контексте создадут возможность летать по доступной цене из Кутаиси в Европу в целом в 11 направлениях, передает «Бизнес-Грузия».
Кроме того, стало известно, что к концу года планируется закончить строительство аэродрома в Амбролаури. Для этого правительство объявит упрощенную закупку с целью быстрого выполнения мер для строительства, оборудования и ввода в оперирование аэропорта.
По словам премьера, строительство аэродрома является важным как для того, чтобы закрепить на месте жителей региона Рача, так и для развития туризма.
Международный аэропорт в Кутаиси 14 км к западу от Кутаиси
Башня, передающая прогноз погоды, арт-галерея молодых грузинских художников, отопление за счет подземных источников – международный аэропорт в Кутаиси, перестроенный в рекордные сроки, представляет собой образец умной архитектуры, учитывающей как местные традиции, так и последние мировые тенденции.
Кутаиси – город в 220 км от Тбилиси – в 2012 году стал парламентской столицей Грузии, так что для резко увеличившегося потока туристов и дипломатов старый аэропорт ударными темпами перестроили – буквально за два года, причем не прекращая обслуживания пассажиров.
Президент Саакашвили, который неожиданно оказался поклонником современной западной архитектуры и уже не раз это доказал, привлек к строительству нового здания довольно известное голландское бюро UNStudio, которое как раз закончило проектировать аэропорт в Сингапуре. По сравнению с комплексом площадью 125 тысяч квадратов в городе-государстве терминал в Кутаиси совсем небольшой – 4500 кв. м – и больше напоминает павильон, куда можно приехать, чтобы насладиться красотой местных горных ландшафтов. Такой эффект неслучаен и намерен: архитекторы работали не только над самим зданием, но и над мастер-планом всей территории аэропорта, включая проекты офисных зданий, метеорологической станции и диспетчерской башни.
Аэровокзал
Павильон терминала – это архитектурная интерпретация образа ворот. Два главных акцента здания – широкая «красная линия» и потолок в виде «купола наоборот», который авторы называют «зонтом», – служат еще и средствами организации пассажиропотоков. Первая выделяет пограничную зону, а «зонт» с застекленным пространством посередине не дает смешиваться тем, кто улетает, с теми, кто только прибыл. В то же время это остекление сохраняет прекрасный обзор окрестных пейзажей для пассажира в любой точке зала аэропорта.
Диспетчерская башня
Офисная башня высотой 55 м спроектирована в виде маяка, в котором «путеводной звездой» логичным образом «работает» диспетчерская кабина на 4-8 операторов. Панорамное остекление кабины обеспечивает обзор на 360 градусов, а остальная часть башни облицована композитом, который позволяет использовать ветер для вентиляции внутренних помещений и – вторым слоем – отделочным перфорированным материалом. В зазор между двумя слоями облицовки заведена светодиодная подсветка, так что в сумерки башня и впрямь превращается в маяк, причем цвет подсветки меняется в зависимости от силы и скорости ветра (эти данные передает расположенная внутри комплекса метеорологическая станция).
Технологии
В проекте использован ряд устойчивых технологий. Силуэт крыши просчитан таким образом, чтобы обеспечить тень с южной и юго-западной сторон остекленного здания терминала. В структуру павильона интегрирована система вентиляции, работающая от насоса низкого давления. Находящийся на территории участка водный подземный источник задействован сразу в нескольких системах жизнеобеспечения. Энергия источника уменьшает энергопотребление в целом, а сама вода подключена к системе пожаротушения и климат-контроля: «водяные полы» поддерживают заданную температуру в башне и павильоне. Кроме того, под зданием располагается накопитель сточных вод – предполагается, что в ближайшем будущем аэропорт в Кутаиси станет первым в Грузии, внедрившем систему раздельного сбора мусора и его дальнейшей переработки.