Компания APM Terminals Poti, владеющая Потийским портом, получила разрешение на землепользование, что является начальным этапом трехступенчатой процедуры получения разрешения на строительство глубоководной пристани, говорится в официальном заявлении компании.
Компания хочет расширить морскую пристань в Поти, чтобы у Грузии были современные логистические ворота, которые будут обслуживать корабли типа Panamax.
Для начала строительства, компания должна пройти еще два этапа. Вторая ступень – изучение воздействия проекта на окружающую среду и разработка детальной документации, что также требует тесного сотрудничества с правительством, чтобы проект осуществился своевременно», сказано в заявлении.
Заключительный этап – поиск оптимальных путей строительства, переход к этапу эксплуатации в пользу логистических компаний и цепочки поставки грузов.
«В условиях существующего кризиса на национальном и международном уровнях, очень позитивным и обнадеживающим фактом является, то что правительство решительно поддерживает расширение морского порта Поти и его роль в развитии экономики страны и региона. Существующая пандемия мирового масштаба может помешать мобилизации рабочей силы и техники, поэтому мы должны работать вместе ускоренными темпами», — заявили в компании.
Весь проект APM Terminals Poti планирует осуществить за 24-30 месяцев. Он будет состоять из двух фаз.
Первая фаза предполагает строительство мола длиной 1,7 тысячи метров и устройство многофункционального причала длиной 400 метров и глубиной 13,5 метра, что даст возможность порту принимать судна до 9 тысяч TEU и даст возможность обработки сыпучих и других грузов дополнительно объемом 150 тысяч TEU.
Вторая фаза предполагает строительство контейнерного причала длиной 300 метров, где будет расположено три причальных крана, что даст возможность увеличить годовую грузопроводимость до 1 миллиона TEU.
Компания планирует оперировать сухими грузами. Это металл из всего региона, удобрения, а также зерновые из Азербайджана, Туркмении и Казахстана.
По словам главы Минэкономики Натии Турнава, правительство Грузии приветствует все крупные инвестиционные проекты, особенно сейчас, когда каждая новая инвестиция и новый занятый человек ценны.
«Стоит приветствовать, что на фоне острого экономического кризиса, вызванного в мире пандемией коронавируса, APM Terminals вновь решительно сохраняет желание осуществления более 300 миллионной инвестиции в Грузии, расширения порта Поти и строительства новой мощности», — заявила Туранва журналистам.
По словам Турнава, это практически портовая инфраструктура с дополнительной пропускной способностью в 10 миллионов тонн и до 1 тысячи занятых людей. Что крайне важно для страны, столкнувшейся перед вызовом коронавируса.
«Поэтому, после детального изучения и экспертизы представленных документов, мы выдали разрешение на землепользование. Разумеется, это не окончательное разрешение и впереди нужно пройти комплексный процесс. Нужно уточнить детали проекта, структуру, нужно подготовить оценку воздействия на окружающую среду. Но мы надеемся, что проект будет своевременно реализован. И что самое главное, люди будут трудоустроены», — сказала Турнава.
По словам Турнава, у правительства Грузии большие планы на черноморском побережье. В том числе, приоритетом под номером один остается строительство глубоководного порта Анаклия.
Этот проект власти страны всегда называли стратегически важным. Решение о его строительстве было принято для увеличения транзитного потенциала страны и для подключения к проекту «Нового Шелкового пути», который должен соединить Восток и Запад.
На данный момент все строительные работы приостановлены. Правительство Грузии заявило об окончательном расторжении соглашения с «Консорциумом развития Анаклия», который должен был построить первый глубоководный порт на западе страны, 9 января, после того, как в декабре 2019 года инвестор в седьмой раз не смог выполнить обязательства и предоставить правительству документацию о кредитных соглашениях с банками. Теперь власти готовят новый конкурс на выражение интересов.
В Грузии сейчас работают два порта – в Батуми и Поти, при этом основной грузопоток на сегодняшний день проходит через Поти. Минусом этого порта является его глубина – на сегодняшний день порт не способен принимать корабли вместимостью более 1,5 тысячи контейнеров.
По словам аналитика Георгия Хухашвили, проект углубления потийского порта может создать угрозы проекту Анаклиа, но при этом будет неправильно, если из-за этого «APM Terminals Poti» откажется от инвестиций.
«Потийский проект никак не сможет стать альтернативной Анаклиа, так как второй проект намного боле масштабный. Кроме того, есть и правовая сторона вопроса – государство не может никому запретить строить какой-либо объект за свой счет и с использованием своих собственных ресурсов. Мы можем говорить о государственной стратегии и целесообразности, исходя из того, что потийский проект может существенно навредить Анаклии. Но никаких правовых оснований для отказа от выдачи разрешения не существует» — заявил он.
По его словам, в пользу потийского порта играет то обстоятельство, что перспектива Анаклии очень неопределенная, и никто не знает, когда, как, кто, и на каких условиях его построить, тем более, что в отличие от Поти, порт Анаклиа мог также выполнять роль одного из элементов государственной безопасности.
«То, что в конституцию страны занесено то, что Анаклийский порт будет построен, уже стало очень далекой перспективой, так как после срыва первого тендера, сложно будет найти инвестора, который вложит в него полмиллиарда долларов» — заявил эксперт Акакий Чаргеишвили. Но при этом углубление потийского порта – очень сложная техническая задача, так как даже в условиях нынешней глубины, постоянно приходится очищать дно от песка, чтоб вообще сохранить возможность принимать какие-либо корабли. Несколько лет назад уже предпринимались попытки углубить потийский порт, но ничего из этого не вышло. Так что сугубо с технической точки зрения Поти не может быть конкурентом Анаклиа» — заявил эксперт.