В результате сотрудничества с американской финансовой корпорацией «Gazelle Finance» создана новая грузинская авиакомпания Camex Airlines. Агентство гражданской авиации Грузии завершило процесс ее сертификации.
Благодаря содействию правительства США и американским инвестициям авиакомпания Camex Airlines арендует четыре грузовых самолета «Боинг-737».
На данном этапе в рамках проекта в экономику Грузии инвестировано 100 миллионов лари. Количество новых рабочих мест достигнет 150.
«Осуществленные здесь инвестиции будут способствовать развитию экономики страны и помогут Грузии взять на себя роль транзитного узла между Европой и Азией, а это означает, что Грузия сможет транспортировать больше продукции в Европу и за ее пределы», — отметила посол США в Грузии Келли Дегнан.
Министр экономики Грузии Леван Давиташвили уверен, что Camex Airlines – окажется «очень успешной инициативой».
По его словам, в общей сложности в Грузии создано шесть подобных авиакомпаний, и все они быстро растут. Министр добавил, что эти инициативы способствовали укреплению роли Тбилиси, как логистического хаба.
В начале прошлого века братья Райт создали первый управляемый самолет, благодаря которому осуществилась мечта человека — научиться летать. Но, в дальнейшем стало понятно, что воздушный транспорт может не только людей доставлять с одного аэропорта в другой. Поэтому во втором десятилетии XX века начали, активно развивать грузовые перевозки, и в конце 1920 года все авиакомпании, функционирующие на тот момент, начали предлагать услуги по доставке грузов воздушным путем.
Безусловно, авиатранспорт того периода не имел большую грузоподъемность, но постепенно самолетостроение начало достигать все больших высот. Вначале на самолете можно было перевезти груз весом не более 1000 фунтов, а уже в конце третьего десятилетия XX века появился воздушный транспорт, позволяющий перевозить грузы весом до миллиона фунтов. Компания Boeing одна из первых начала активно развивать воздушные авиаперевозки. Именно эта компания создала в США первый почтовый самолет, известный как Model 40.
Коммерческие авиакомпании до начала Второй мировой войны не могли в полной мере развивать грузоперевозки из-за существующих ограничений. Но, некоторые из них смогли в 1941 году получить разрешение на этот вид деятельности. После этого уже в 1942 году компания American Airlines освоила трансконтинентальные грузовые авиаперевозки.
Авиакомпания начала использовать для авиаперевозок самолет Douglas DC-3. Эта модель из-за своих грузоподъемных и летных качеств заинтересовала Армию США. Уже к окончанию Второй мировой войны было выпущено более десятка тысяч таких моделей. В 1957 году компания Lufthansa осуществляла первые грузоперевозки из Европы в Америку только на Douglas DC-3.
После появления самолета Douglas DC-6 стали возможны регулярные межконтинентальные грузовые перевозки. Эта модель предназначена для транспортировки грузов, и ее начали эксплуатировать еще в 1949 году. В то время самолет Douglas DC-6 имел отличные технические характеристики, повышенную вместимость, просторный салон, и мог выдерживать большую полезную нагрузку. Такой популярный воздушный транспорт успешно использовался, как для перевозки людей, так и доставки грузов.
Следует отметить, что в начале XXI века самолет Douglas DC-6 также по-прежнему исправно служит в небольших авиакомпаниях. Согласно данным на 2010 год, уже не более пятнадцати таких самолетов находятся в эксплуатации, и некоторые из них и сейчас производят грузовые авиаперевозки в небольших странах.
В начале 60-х годов прошлого века начали выпускать реактивные модели, и среди них первой стала модель Boeing Dash-80, специально разработанная для перевозки грузов. Но, в грузовых авиаперевозках прорывом стал реактивный Boeing 707, разработанный на его базе. В отличие от Douglas DC-6A, скорость Boeing 707 стала выше на 75%, и из-за вдвое увеличенной полезной нагрузки производительность повысилась в 4 раза.
В 70-х годах прошлого века начали выпускать грузопассажирский гигант Boeing 747, эта модель и в наше время, используется для грузовых авиаперевозок.