Мэр Тбилиси заявил, что число автомобилей в столице растет настолько быстрыми темпами, что существующая инфраструктура, с учетом сложного городского ландшафта, с этим не справится. Сегодня личным автомобилем владеет каждый второй житель столицы.
«В 2017 году число автовладельцев составляло около 31%, сегодня это число достигает 48%. Через 5-7 лет мы выйдем на европейский уровень владения автомобилями — 70%», — сказал Каладзе.
По данным мэрии, в час пик на улицах Тбилиси находится около 600 000 частных автомобилей и строительство эстакад не решит окончательно проблему пробок.
В качестве примера Каладзе привел развязку на площади Героев, которая была выходом несколько лет назад, но сейчас не справляется с увеличившимся потоком машин.
«Мы можем бесконечно добавлять эстакады и через несколько лет они не будут справляться с потоком, и что мы будем делать? Это неправильный подход», — сказал Каладзе.
Без радикальных перемен Тбилиси полностью встанет в пробку через пять лет и передвигаться по столице станет невозможно, сказал мэр Тбилиси Каха Каладзе.
По его словам, в этой ситуации мэрия видит только один выход — создание настолько комфортной системы общественного транспорта, что им будут пользоваться и те, у кого есть личные автомобили.
По словам Каладзе, с этой проблемой рано или поздно сталкиваются все города. В европейских странах владельцы личных автомобилей активно используют общественный транспорт.
По статистике, в европейских городах регулярно ежедневно пользуется своими машинами только 8% автовладельцев, а в Тбилиси этот показатель равен 92%.
Модернизация системы общественного транспорта — это долгосрочный проект, но он даст долгосрочный эффект, заявил мэр.
Начальник службы градостроительства мэрии Тбилиси Виктор Цилосани заявил, что транспортной политике, которую выбрала мэрия, нет альтернативы.
«Наша цель — уменьшить зависимость от личных автомобилей Мы не собираемся никого насильно пересаживать в автобусы или метро, мы хотим сделать общественный транспорт настолько комфортным, быстрым и безопасным, чтобы люди сами пересели», — заявил Цилосани.
«Берлину потребовалось 30 лет, нам потребуется меньше времени, потому что мы уже начали изменения», — сказал чиновник. По его словам, на данном этапе стоит конкретная задача — добиться, чтобы общественный транспорт работал без опозданий, после чего мэрия приступит к другим этапам.