Собственно, сама трасса в Рустави существовала давно, построена она была еще при советской власти, первые гонки здесь состоялись в 1979 году. Тогда в составе комплекса был картодром, трасса для автокросса, мототрек с мотобольным полем (поле для игры в футбол на мотоциклах) и открытая трибуна на 800 мест. После развала Советского Союза дорожное покрытие без надлежащего ухода быстро пришло в негодность и об автодроме забыли.
Сегодня реконструкция трассы идет полным ходом, уложено новое дорожное полотно, возведены здания технических боксов и трибуны. Новый проект предусматривает 7000 зрительских мест, к апрелю здесь появятся также гостиница, музей, картодром, специализированный магазин и многое другое.
На днях состоялось техническое открытие и первые пробные гонки «Rustavi International Challenge», где Шота Абхазава, президент Грузинской автоспортивной ассоциации (GASA) и руководитель команды “Арт-Лайн Инжиниринг”, рассказал нам как создавался проект.
Международный автодром в Рустави- Шота, для пилотов какого уровня предусмотрен проект «Международный автодром Рустави», кто сможет принять участие в гонках?
— Трассой смогут пользоваться все, сюда можно будет приехать на своей машине или сесть за руль тех, что стоят в нашем автопарке. Деление на любителей и профессионалов сложное само по себе, профессионалов сейчас примерно 0,01% от числа всех, они этим зарабатывают, они этим живут. Все остальные гоняют в свое удовольствие, развиваются как пилоты. Но лишь некоторым везет, и они становятся профи. Чаще же их делят по другому принципу: принято считать, что профессионалы — это те, что гоняются достаточно часто.
— Вы сейчас выступаете за какую-нибудь команду?
— Да, я из Батуми, поэтому моя команда частная и называется “Аджара”. Мы только начинаем развивать этот спорт, только сейчас создаются команды, появляются одиночные пилоты, которых правильно называть “частными”, они покупают машины на свои средства и участвуют в гонках. Кроме нас сегодня присутствуют команды “Gulf”, команда Министерства обороны и Министерства спорта. Частные команды зачастую принадлежат корпорациям, ведь это очень важный инструмент маркетинга. Телевизионные трансляции делают свое дело, компании, заинтересованные в продвижении своей продукции, создают команды и делают, таким образом, себе рекламу.
— То есть реконструкция трассы в Рустави – это первый шаг к развитию автоспорта в Грузии. Задача сама по себе непростая, наверняка на вашем пути было немало сложностей?
— Мы строим трассу мирового уровня, так что сложности, конечно, были. Но я в автоспорте всю жизнь. Да и сам инженер по образованию и смотрю на это все немного по-другому, не только как гонщик, мне важно как это построено. Осуществляя проект, я пытался использовать весь опыт, полученный на немецких, австрийских, американских, голландских, бельгийских и многих других трассах, где мне доводилось бывать. Я самокритичный человек, но этим проектом очень доволен. Мы многое успели сделать в очень короткие сроки, от начала проектирования до технического открытия прошло меньше полутора лет, а обычно на это требуется минимум 3 года.
— Для осуществления таких крупномасштабных проектов нужна и сильная команда.
— Обязательно, с уверенностью могу сказать — моя компания одна из лучших в строительстве трасс. Когда сюда в Грузию приехал представитель комиссии FIA (Fеdеration Internationale de l’Automobile), принимавший трассу, он долго не мог поверить, что это не проект Германа Тильке или Apex Design. Мое кредо — максимально использовать свои кадры и силы, мы привлекли максимум местных специалистов и сейчас можем с гордостью сказать, что это национальный проект, где большая часть работы сделана грузинами. Сложностей было много, но когда в чистом поле появляются такие вот проекты, безусловно, появляются и новые силы.
— А как началась ваша любовь к автоспорту?
— Я с детства любил все, что связано с автомобилями, занимался картингом во Дворце пионеров в Москве, поступил в МАДИ. Сегодня у нас есть большая гоночная команда”Артлайн Инжиниринг”, в 2008 мы прекратили участие в российских гонках и переехали в Германию. Сейчас участвуем в немецком чемпионате и в Формуле-3.
— За эти годы автоспорт не утратил для вас свое значение?
— Нет, я люблю свое дело. Я пассионарий, человек, который не сидит на месте. Есть те, кто просто живет, а есть те, кто постоянно что-то придумывает. Должны быть пионеры, вперед идущие, у которых рождается идея и они начинают ее продвигать. Мы построили первый автодром в России (АДМ “Мячково” — прим.ред.), но после 2008-го перенесли центр активности сюда и строим грузинский автоспорт. Мы строим на свои собственные деньги, проект «Рустави» — полностью частный проект.
— Когда планируется открытие?
— В апреле у нас будет официальное открытие с питбилдингом, трибунами, welcome-центром, мы устроим международные гонки и автодром начнет функционировать.