Во все времена Фуникулер оставался любимым местом отдыха горожан и туристов. Строительство фуникулера по проекту бельгийского инженера Альфонса Роби началось в 1903 и закончилось в 1905. Примечательно, что по условиям договора, заключенного с городским самоуправлением, бельгийское анонимное общество после 45-летней эксплуатации безвозмездно передавало Фуникулер городу. И еще интересная деталь: проезд для детей до 5 лет, почтальонов, полицейских и жандармов был в те времена бесплатным. В годы советской власти сооружение меняло облик, но не теряло популярности, оставаясь одним из самых выдающихся городских достопримечательностей. В 1958 году открылась канатная дорога, по которой отныне можно было взлететь на высоту птичьего полета за более короткое время, чем, добираясь до парка на трамвае. Закрылась канатная дорога в результате трагического случая, который унес жизни 15 человек. Это произошло в 1990-ом. Оборвался главный трос и кабины, полные людьми, рухнули на землю с 20-метровой высоты. На многие годы о канатной дороге забыли. Заговорили о «канатке» в связи с предполагаемым строительством новой станции канатной дороги на площади Революции роз. Впрочем, у данной идеи больше противников, чем сторонников. Свое негативное отношение к возведению нового сооружения уже выразил менеджмент гостиницы «Редиссон». По словам генерального менеджера гостиницы Майкла Джакоба, станцию собираются построить всего в нескольких метрах от гостиницы, что противоречит главной концепции бренда, а также будет нарушать покой и безопасность постояльцев.
Против строительства канатной дороги на площади Революции роз и выступает также часть грузинских архитекторов, искусствоведов и художников. Между тем, в столичной мэрии говорят о том, что в данном случае, рассматриваются два варианта – восстановления старой канатной дороги и строительство новой. Как заявил журналистам мэр столицы Давид Нармания, в проекте бюджета на будущий год предусмотрен проект реабилитации канатной дороги в Самгори. Что же касается «канатки» на проспекте Руставели, этот вопрос требует дополнительного изучения. По словам Нармания, рассматривается два варианта. Один – строительство станции на площади Революции роз, а второй – восстановление старой станции на проспекте Руставели «Мы обсуждаем оба варианта, и в конце этого месяца определимся, какой вариант лучше, после чего состоится обсуждение в экономическом совете при премьер-министре, каким путем идти», — заявил Давид Нармания.