J-20 напоминает американский истребитель пятого поколения F-22 Raptor, но его реактивный двигатель менее мощный. По мнению экспертов, он оптимизирован для сверхзвукового прорыва ПВО.
Самолет был создан и построен в Чэнду (провинция Сычуань) под руководством главного авиаконструктора Янг Вэя. Свой первый испытательный полет он совершил еще 5 лет назад, но на вооружение ВВС КНР пока не принят. Его запуск в эксплуатацию ожидается в 2018 году.
[img url=»https://i0.wp.com/wallpapercave.com/wp/Q0mQTcZ.jpg?w=1024&strip=all» text=»Lockheed/Boeing F-22 Raptor ВВС США»]
Большая часть тактико-технических характеристик нового истребителя держится в секрете. В Пекине надеются, что он поможет сократить технологический разрыв в военной сфере с США.
[img url=»https://i0.wp.com/media3.s-nbcnews.com/j/newscms/2016_44/1776761/161101_-_china_stealth_fighter_-_0750_ef7ed5241fd52e6895ba9fdbeb875a4b.nbcnews-ux-2880-1000.jpg?w=1024″ text=»Китайский истребитель 5-го поколения J-20″]
Амбициозные планы у Китая и в отношении своего рынка гражданской авиации, который Пекин надеется заполнить самолетами собственного производства. Сейчас авиапарк китайской гражданской авиации состоит примерно из 2000 пассажирских лайнеров, 92% из них – иностранные самолеты.
Между тем к 2035 году Китаю потребуются 6 000 новых пассажирских самолетов. По подсчетам экспертов, к этому времени Поднебесная обгонит США и станет крупнейшим авиационным рынком мира.